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ヤマハXMAX250と黒猫ゆうちゃんの世界
我が家の黒猫ゆうちゃん他色んな出来事を綴ってます^^
D-PROコーティング剤
先だって購入致しました、D-PROコーティングを施工しました。
そして雨が降りましたので、効果の程はいかに?疎水タイプですので撥水みたいにならないはず
ですが、違いが判りません??これだと、スベスベ感のある撥水タイプが自分は好みですね。
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近寄ってみます。若干ドロップが少ないか?
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塗装が劣化した、バモスはどうだろう?
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近くに寄ってみます、弾き具合がやはり少ないかな?
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全体の感想ですが、塗装に深みと艶は出ました、これは満足です。
でもツルツル感スベスベ感がないので、施工しがいがない、達成感がないです。
これは個人の感性好みの問題ですが、どうなんだろう?万人受けはしないかな?
自分は、次買うなら迷わず撥水タイプにします^^
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プラシーボな話題
マジェスティSの時に装着してました、除電ボルトをXMAXに取り付けてみました。
まだ走行はしてませんが、効果の程はいかに?
どこに付けたのって、インジェクター取り付けボルトです。
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画像をアップしてみましょう^^
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XMAX250 スロットルパイプのガタ調整
ヤマハワイズギヤのグリップウォーマー
         ↓
https://www.ysgear.co.jp/Products/Detail/top/model/1203/item/Q5KYSK063Y43
を取り付けしてますが、ハンドルとスロットルの間隙が広くガタつきます。
ブレーキを掛けた時にアクセルが前に「カク」って動きますので気に入らない。
そこで一旦外してハンドルパイプにアルミテープを巻き間隙を狭くしました。
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シリコン系のグリスです。
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ハンドルに塗ってスベリを良くして完成です。ガタつきがなくなり、すごく乗りやすいです。
ちょっとした事ですが、気になる神経質な方はお試しあれ^^(自己責任でどうぞ~~)
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D-PROコーティング剤
ちょっと高級なコーティング剤を入手しました。
https://www.dpro.jp/
疎水タイプは始めてです、今までは水玉コロコロ撥水タイプばかりでしたので。
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XMAX250 インナーフェンダー取り付け
泥跳ねがひどいので、インナーフェンダーを付けます。
一番安いのをポチリました見た感じは良いのですが、苦労しました精度が悪いですね。
まあ安いので仕方ないですね。
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まず取り付けするのに、マフラーを外してキャリパーを外して、リヤショックそしてエアークリーナーボックス
プーリーケースカバーをそれぞれ外さないといけません、めんどいです。
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タイヤとの間隔を調整しながら付けては削り付けては削りの繰り返しでそこそこセンターになりました。
フェンダーには3箇所取り付け用の穴がありますが一箇所だけネジ山が、ないのです。
そこでドリルで穴を開けます。
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次にタップを立てます、こんな事をせんならんのか?ポン付けじゃないです。
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外したのを元に戻して完成しました。カラフルなステッカーも貼りました^^
これで汚れ具合が少なくなれば良いのですが、これは思うにメーカー^からデフォで付けるべきではないのでしょうか?
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XMAX250 ホーンの交換
シングルホーンの音色が気に入らんので、ホーンを交換します。
今回のホーンはこれです。
http://www.mskw.co.jp/car/car-horn/hos-06b
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まず一個はノーマルホーンの位置へ付けますがラッパが当たりますのでカットしました。
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もう一個は、右サイドカウルの内側です。XMAXはフロントフォークが単車タイプですので、取り付ける場所が
全然有りません、空間はかなり有るのですが、左右にハンドルを切ると必ず当たります。
今回はかなり苦労しました。
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XMAX250 ラゲッジボックスの照明
デフォでラゲッジボックスの照明が付いてますが暗いので増設しましょう
まずボックスを外しますM6のボルトを5本外せば簡単に外れます。
配線の通る穴を開けて配線を外側に出します。

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そして防水用にアルミ粘着テープを貼りました。

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エレクトロタップで本線に割り込みさせます。接触不良のリスクがありますが、これが簡単ですので。

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取り付け出来ました。

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車両へボックスを戻して配線を繋いだら完成です。
無事点灯致しました、メーカーさんもどうせ付けるならこの様に明るいのを付けてくれれば良いのに^^

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XMAX250 ウインカーをLED化
ウインカー以外LEDなのに、どうしてウインカーが電球なのか?
ナンバー灯も電球でした。ナンバー灯はすでにLED化済みです。
まずフロント側T10のアンバーです。
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リヤ側はT10のホワイトです。
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このままではハイフラになりますのでリレーも交換します。
このリレーは優れもので点滅回数を調整できます。
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XMAX250 ブレーキレバー交換
この前交換した、クロライトのブレーキレバーですが、やはり遠いので別のにまた交換します。
今回購入したのは、yamaha XMAX xmax タブルビレットレバーセットです。
一流メーカーでは、ないっぽい!クロライトよりかは遥かに安いです。
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取り付けはサクッと終わりました。今度のはレバーが近くになって握りやすいですね。
レバー長も調整できますが、一番短い状態がベストっぽいです。
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XMAX250 カスタマイズその2
カスタムその2
ブレーキレバーを交換しよう!
クロライト製のレバーを購入。
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この様なレバーです、6段階に調整できます。
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取り付け完了です。簡単です^^
ただ自分の指が短いのか?一番近づけても遠いです。ノーマルでも遠かったんで調整できるのを選んだのに
あまり意味が無かった、そもそもXMAXがカチッとしたタッチのブレーキなのでもっと近づけたかったのですが・・・
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XMAX250 カスタマイズその1
MDFのリムステッカーを入手しました。
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早速に貼りましたが、難しいです^^;
サクッとはいきませんでした。足回りが引き締まると思います。
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XMAX250 ハンドルの調整
早速に弄ります。
ハンドルが遠いので手前に持ってきます。
まずセンターカバーを外します。前のボルトはすんなりと外せますが、後側はカバーが当たって
ボルトが外せません。ハンドルカバーを全部外さないといけないみたいです。
カバーを外すのにはバックミラーを外さないと・・・めんどくさいです。
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そこで考えました、当たるところをカットすれば良いんじゃね!頭イイ^^
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これで工具が入ります。
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サクサクっと事が運びます。ボルト4本外してそのまま後ろにハンドルを下げてボルト締めしてもブラケットが
浮いてる、また外して確認するとブラケットにポッチが有りました、ブラケットを180度反転しないかん。
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ブラケットの相手側も逃げの溝が有りました^^;
前側ですね。
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後ろ側にも。逃げが有ります。
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無事移動完了しました、20㎜手前になりました。またがってハンドル位置を確認しますと
確かに手前になってます。当たり前ですが、しかし低い!でもって1ノッチ上げました。
走行してみるとベストポジションです。
身長180Cmですがノーマル位置は遠すぎました、手が短いのか?
スクリーンも上に上げる事ができるようなので、上げてみました。
これは簡単に出来ます。お金のかからない弄りはO/K^^
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完成しました。
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XMAX250 納車
本日、ヤマハXMAX250が納車されました。
思ったより、リヤショックがプアーやね^^;
スマートキーが難しい、慣れが必要です。
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今度は色々と弄らない約束が家族からの提案がありましたので・・・・守れるかなぁ~?
ブログ名も変えないといかんね。
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マジェスティS 初心に帰る
2年と8ヶ月乗ってきた、マジェS君本日を持って暇をやることにしました。
それでハンドルとマフラー以外ノーマルに戻しました。
ノーマルサスに戻して気がついた事、中々良いじゃん!!
サスに関しては納得が行くまで追求して、結局そこら辺で妥協してきましたが
久しぶりにノーマルに乗ってみると、結構良いです。w
中々完成されたサスペンションですね。今までお金と苦労が無駄だったような気がして・・・
マジェS君今までお付き合い有難うございます、楽しかったよ。
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それから今度のパートナーは「XMAX」君です、明日納車になります、よろしくね^^
今度はあまり弄らないからね。タブン・・・。
マジェスティS リヤショック調整
RPMのリヤショックに交換してから早くも1年と6ヶ月になりました。
そこでまた原点に帰るべく再調整を致しました。今まで1Gは無視で乗ってました。
まず空車時を測定します。マスキングテープのを貼り測定します。
55CMです。これで乗車しますと、基準の20MMを大幅に超えてます。
自分の好みで柔らかめにセッティングしてました。これをもう少し基準に近づけます。
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プリロードアジャスターを締め込んで行きます。前回が22MMでしたので、今回は24MMに
結局ケツ上げブラケット時の設定になりました。
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サグの値は52.2で基準の20MMから8MMオーバーです。これ以上強めるのは、ちょっとと言う事で
今回はやめました、やはりハンドリングが落ち着かないのでしょうか?まだ乗ってません
明日からの通勤で確認しますが、かなり迷走してます、自分でもどうしたら良いのかわからなくなりました。
サス本体のストロークがもう少しあれば良いのに・・・。
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マジェスティS HIDの明かり具合
プロジェクターから普通のタイプに交換しましたHIDですが、やはり全然明るいですね。
ロービームはこんな感じです。少し幅が狭い?走行する分には問題ありませんでした。
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ハイビームです、明るいですね!プロジェクターにこの明るさがほしかった。
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マジェスティS ヘッドライトバルブ交換
先だってのプロジェクターライトが気に入らないので、普通のHIDに交換しました。
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作業はサクサクっと進みました、簡単ですね点灯しました
ロービームです、やはり明るさが違いますね。
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ハイビームです、ローハイ切り替えも出来る事を確認して作業完了。
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また暗くなるのを待って光軸の調整に出かけます。
プロジェクターのカットラインは物凄く気に入ってましたのに残念です。
何とか明るくする良い方法はないものだろうか?悔やまれます。
H4プロジェクターの取り付け
先だって購入しました、プロジェクターバルブを取り付けしようとしましたが
開口部が狭くて入りませんでしたのでカッターで少し削り事なきを得ました。
バルブがデカイのね。
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何とか装着しました、気をつけないかんのが、ハイロ切り替えのソレノイドバルブの配線がキチキチ一杯で
痛みますので、配線を確認しながらライトの溝に合わしながら付けます。
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正面からの画像です。当然ですがレンズが小さい、これ以上大きくしたらカラ割リになりますのでこれがポン付けの
限界です。
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点灯してみました、かなり眩しく直視は無理です。
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カットラインも綺麗にでてます、プロジェクターらしいですね。デフォではカットラインが左下がりでしたので
外してラジペンでプレートの調整をしました。これでカットラインの角度もよくなりましたが照射幅が狭い気します。
暗くなってから確認します。
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ハイビームです、やはり狭いか?
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それからハイローを何度か繰り返すと、切り替えできなくなったり、点灯しないとか作動が不安定です
リレーレスで取り付けてますので、今度リレータイプに変更して確認いたします。

追記
夜走ってみましたが、カットラインと照射幅は問題ないと言うかスバラシイの一言です。・・・が
暗いです、本当に暗いこれ程暗かったら危ないです。他が良いのに残念です。
取り外します、実際に直前で歩行者に気づき、ヒャッ!としました。
対向車には迷惑かからんでしょうが・・・危険です。